停车行业重构3次方:产业、人心与市场、资本

时间:2017/4/23 作者 :管理员

去年全国超过150家互联网+停车企业,经过笔者粗略统计发现,仅有百分之十左右的企业拿到了融资,其余公司有的转型,有的关闭,有的被兼并、收购,大部分是因为资金链断裂,业务难以维系。就现状来看,停车服务需要解决三大难点,否则难以存活,首先是保证资金储备;其次是控制运营成本;第三是线上线下资源整合能力。其中,线上线下的资源整合能力是绝大多数停车创业公司所欠缺的。

但是目前仍然有不少的停车创业者在前仆后继,因为当下有两大趋势推着整个中国停车行业往前跑:第一,全民汽车时代已经全面来临,汽车正成为生活必需品,带来巨大的市场需求;第二,互联网+停车让产业激活,传统停车资源价值崛起。这两大趋势将给我们停车创业企业带来两个根本性转变:第一,停车行业竞争要素变了;第二,停车企业整个增长模式和逻辑变了。

这两大趋势导致两大根本性转变,整个停车行业需要重构,一重叠一重,形成重构的三次方,这样才能形成中国停车投资的最好的时代。

 重构的一次方:停车产业重构

过去停车消费是以单体停车场为主导卖方消费模式,卖方定价、产品非标、用户使用逻辑各不相同;各停车场规则不一,用户使用按照停车场的要求进行停车,交车交钥匙,无法实现查询预订功能,缴费以人工为主,停车则是到了有位就停,费用由收费员说了算,A停车场、B停车场、C停车场完全不同。

停车产业围绕着这样的消费形态进行资源分配和产品供给。如今移动互联网时代,大家以即时预订、预约出行、导航指引等为主要出行方式,因此产品要求围绕车位共享、停车导航、信息查询、代客泊车等进行供给,从而满足车主体验。

整个停车产业资源根据市场消费的变化而重新配置了,从而导致产业重构。在这样的重构中,停车资源“生产商”:停车场、停车管理公司、物业等和车主之间的力量对比发生了根本性的变化。车主逐渐掌握了选择权,让停车产业按照用户主导的方式在重构。

重构的二次方:人心与市场的重构

以前是停车场卖方市场为主体,现在及将来是以体验门户为主体,以前是以生产为中心,现在是以车主为中心。市场慢慢地在发生根本性改变。

随着全民汽车时代和互联网2.0时代双重时代的来临,并且老百姓收入水平在提高,生活品质在提升,互联网让停车信息充分对称,改变了以前停车场靠信息不对称赚钱或让车主满意的方式,车主对停车方式的抱怨越来越多,喜欢自由停车、想停就停,价格透明、更多停车方式选择。

早上出门去市区办事,喜欢先用停车APP查查周边停车场,导航看看周边的环境;晚上出差,喜欢先预约个代泊,到了机场代泊员已经在等待了,拿上行李直接就进入了VIP候车室;周末去景区玩,扫码付个款,简单就拥有了好心情。人心在180度的改变。

以笔者生活上海来说,某商场经过分析发现,本商场在周边商场中并没有特别的优势,商品同质化严重,无明显竞争优势,主力店也不够大牌,于是经过调研决定将停车场做了智慧化升级,实现无人化停车,并宣布周五晚上到周日晚上停车场一律免费,短短一个月后停车场爆满,商场消费人群增加了好几倍,到周边消费的人群也优先选择将车停在这里,车主的用户习惯因此改变。人心完全重构。人心与市场的重构,带来组织的重构,带来了商业的重构。

重构的三次方:资本的重构

人心的重构,倒逼产业重构,产业重构离不开投资,所以投资也需要重构。

中国停车投资过去很长一段时间的投资都是以基础设施建设和商业综合体、立体车库等为主的投资模式,城市规划过程中的车位短缺一直居高不下,停车投资发展缓慢,一直是其他生活配套的附庸。各地政府主导公共车位投资,规模庞大。大型集团或民营资本投资主要都是围绕着地产开展,因为停车前期投资大,回收期长,投资回报并不好看,因此靠地产收入来弥补停车的投入。

过去都是硬投资,在全面汽车井喷时代,城市基础设施基本完善了,市场需求旺盛,在现有资源无法匹配增长的情形下,停车投资逐渐转为车主直接体验的核心项目或以消费型投资为代表的“轻投资”阶段,正在成为当下各类资本追逐的焦点,而且这样项目回报都相当可观,回收周期短,热点不断涌现:比如车位共享、道闸项目、地锁项目、代客泊车等投资占比就非常大。

除了资源端、产品端投资在不断优化和重构,渠道端、停车管理公司和互联网停车领域也在重构。互联网停车投资火热,据不完全统计,2015年全国互联网停车领域共发生超30起投融资事件,互联网停车融资规模达到20亿元,为2014年的10倍。2016年还会大幅增加。

中国停车投资一片大好,尽管还没有一家能够跑出来,但是针对资源的抢夺已几近白刃化。日前,乐视宣布20亿投资零派乐享打造车桩位一体化新能源用车平台(其中投资了停车企业停简单(阳光海天))目的不言自明,就是加码共享经济;阿里则选择了投资立方停车(行呗),并启动了阿里云“智能停车”和整合高德导航;腾讯投资了亿车(蜜蜂停车、宜停车),并通过车联APP及“我的车MyCar”建立基于QQ和微信的社交媒体平台;百度推出的CarLife融合了百度地图的“附近”试图搭建一个生活服务V2O平台;经纬中国、红杉资本等投资公司纷纷涉足停车投资;银江股份、捷顺(捷停)、千方集团等知名传统智能交通企业加码互联网停车;更有易车、平安等轻度参与。

当然也要防止某些领域投资一窝蜂,比如道闸入口有ETCP、停简单等在竞争,车位共享有无忧停车、停车宝、泊泊停车等,代客泊车有悠泊、e代泊、美泊等,同一领域由于模式很容易被复制,北京的停车创业玩家更是超30家。停车创业玩家要尽量避免一窝蜂上形成的近距离同质化竞争,然而也出现了一些不同的玩法,如丁丁停车的地锁入口,怡丰的自动化停车,车钥匙的一站式车位平台。

互联网变成一种信息能量,开始重塑现实社会的供需关系。商业模式也从单纯的流量变现,向两个方向演绎:向上升为云和大数据,向下沉为O2O+LBS。拉长的产业链使得互联网由极客的世界走向全民。目前来看,上升的云和大数据是巨头生态圈的游戏,BAT等早已明了;而向下沉的O2O+LBS则带来大量的新领域龙头崛起的机会。

总而言之,当下是中国停车投资黄金大时代。未来的5-10年,是停车行业多次方重构的关键时期,也是充满投资机遇的几年,值得我们所有人期待。